材质 | 钢塑 |
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型号 | GSZxx-xx |
规格 | 20KN-150KN |
伸长率 | 3%≤ |
长宽 | 6x50 |
可定制 | 是 |
用途 | 路基增强 |
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钢塑土工格栅特点:
强度大,蠕变小,适应各类环境土壤,完全可以满足高等级公里种的高大挡墙使用
能有效地提高加筋称在面的嵌锁,咬合作用,极大程度的增强低级的承载力,有效地约束土体的侧向位移,增强低级稳固性能
与传统格栅相比更具有强度达,承载力强,抗腐蚀,防老化,摩擦系数啊,孔眼均匀,施工方便,使用寿命长等特点能有效的避免在施工过程中被机具碾压,破坏而造成的施工损伤由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带,按平面经纬成直角,经超声波焊接成型的土工合成材料,根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带,按平面经纬成直角,经超声波焊接成型的土工合成材料,根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等 性承载的地基补强。
施工方法
1、土工格栅的铺设面应较为平整,铺设层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺设层划出白线或挂线,即可开始铺设,然后用U型钉固定格栅的端部(每米宽用钉4根,均匀距离固定)。
2、固定好格栅端部后,用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。
3、接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质量,然后接着铺设下一段。
下一段铺设时,格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度,并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推,操作要求同前。
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钢塑土工格栅的特性:
通过生产过程中塑料表面的处理,压制有粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担,在低应变能力下产生的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。?
钢塑复合格栅的幅宽可达6m,实现、经济的加筋效果。?
钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢丝与外包裹层能协调作用,破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量极低。?
钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液,或油类的侵蚀;不会受到水溶解或微生物的侵害。同时,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中,在填料的压实后,因此未受到紫外线光和氧的侵蚀,因此可以满足性工程建设的要求。
钢塑土工格栅以高强钢丝 (或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术(超声波焊接技术)焊接其交接点而成型,则为加筋土工格栅。
1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担,在低应变能力下产生极高的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢丝与外包裹层能协调作用,破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理,压制有粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m,实现、经济的加筋效果。
5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液,或油类的侵蚀;不会受到水溶解或微生物的侵害。同时,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中,在填料的压实后,因此未受到紫外线光和氧的侵蚀,因此可以满足性工程建设的要求。
为什么修路要用钢塑土工格栅
原来的城市道路大多是水泥混凝土路面。随着使用寿命、道路交通和车辆荷载的增加,旧水泥路面结构的损伤越来越严重。如何修补旧水泥混凝土路面已成为亟待解决的问题。对传统的板式路面进行改造不仅费时费力,而且有很多人的意见。沥青路面设备具有平整度好、噪音低、粉尘少等优点。在旧混凝土路面上铺设沥青加铺层是提高旧混凝土路面使用性能的有效措施,但沥青加铺层反射裂缝是需要解决的主要问题。反射裂缝本身对覆盖层的性能影响不大,但环境因素(雨、雪、氧化、粉尘)的负面影响往往使裂缝迅速扩展,缩短覆盖层的使用寿命。为了有效减缓旧水泥混凝土路面裂缝的反射速度或减小沥青加铺层厚度,国内外研究人员进行了大量的试验,既积累了成功的经验,也吸取了许多失败的教训。为了防止反射裂缝,国外采用加厚沥青加铺层的方法。但是单纯依靠增加铺层厚度有其缺点:一方面,加铺层厚度的增加受到街道高程的限制;而且,加铺层厚度的大幅度增加会增加路面的成本。此外,夏季沥青混合料在高温下的徐变很容易导致车辙,从而失去了旧水泥混凝土板作为基层产生的坚实基础和薄表面的优势。因此,采用加厚沥青加铺层的方法是不可取的。针对这种情况,在查阅大量数据、理论分析和论证的基础上,决定在旧水泥混凝土路面上铺设玻璃纤维格栅加固层,然后在其上铺上沥青混凝土面层。采用这种方法铺设的路面,可以防止基层裂缝的反射,减少路面的车辙,延长路面使用寿命。玻璃纤维格栅具有抗拉强度高、伸长率低、无蠕变、与沥青混合料相容性好、理化性能稳定、耐高温、锁紧性强、极限效应强等特点。其主要功能是均匀传递轴向载荷。
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